Κάντε FOLLOW και ΕΔΩ αν θέλετε: https://bit.ly/evan_gian_instagram

Όλο το καλοκαίρι βλέπουμε τα ίδια βίντεο. Κάποιος στο αντίθετο ρεύμα. Κάποιος με το κινητό στο τιμόνι. Κάποιος με 160 στην εθνική. Και όλοι λέμε το ίδιο πράγμα: «χάλια τα πράγματα, χειροτέρεψε, πάει να πεθάνει ο κόσμος στους δρόμους».

Πήγα να το τεκμηριώσω αυτό. Και τα νούμερα μου γύρισαν την πλάτη.
Το 2025 είχαμε 517 νεκρούς στους ελληνικούς δρόμους, από 664 το 2024. Ο μικρότερος αριθμός των τελευταίων 35 ετών — λιγότεροι ακόμα και από τη χρονιά της καραντίνας, τότε που οι δρόμοι ήταν άδειοι. Και το 2026 συνεχίζει πτωτικά: στο πεντάμηνο Ιανουαρίου-Μαΐου οι νεκροί έπεσαν κατά 11,1% και οι βαριά τραυματίες κατά 11,9%.

Οπότε τελείωσε; Πάμε σπίτια μας;

Όχι. Γιατί υπάρχει ένα νούμερο που δεν μειώθηκε: τα ίδια τα ατυχήματα. Το 2025 έγιναν 11.024 τροχαία με νεκρούς ή τραυματίες — αυξημένα κατά 4,4% σε σχέση με το 2023. Και το πεντάμηνο του 2026 ανέβηκαν κι άλλο. Δηλαδή τρακάρουμε ακριβώς το ίδιο. Απλώς πεθαίνουμε λιγότερο. Που δεν είναι το ίδιο πράγμα, και σε αυτό το βίντεο εξηγώ γιατί έχει τεράστια σημασία η διαφορά.
Στο βίντεο ψάχνουμε:

Μήπως φταίνε τα καινούργια, πιο ασφαλή αυτοκίνητα; Η πρώτη σκέψη όλων μας. Και πέφτει από τα ίδια τα στοιχεία της ACEA: ο ελληνικός στόλος είναι ο γηραιότερος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με μέση ηλικία 17,8 χρόνια όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 12,7. Το 79% των αυτοκινήτων μας — 4.534.837 οχήματα — είναι πάνω από δέκα ετών. Ένας στόλος που ανανεώνεται με 2% τον χρόνο δεν σου βγάζει μείωση νεκρών 22% σε δώδεκα μήνες. Η αριθμητική δεν βγαίνει.

Μήπως φταίει ο νέος ΚΟΚ; Εδώ αρχίζει να βγαίνει. Ο νόμος 5209/2025 μπήκε σε πλήρη εφαρμογή στις 13 Σεπτεμβρίου 2025, και οι μεγάλες πτώσεις έρχονται ακριβώς μετά: Οκτώβριος 40 νεκροί από 66, Νοέμβριος 30 από 47, Δεκέμβριος 32 από 49. Αυτό δεν είναι καμπύλη, είναι σκαλοπάτι. Και τα σκαλοπάτια δεν τα φτιάχνουν τα αυτοκίνητα.

Πού πεθαίνει ο κόσμος στ' αλήθεια. Τα μισά τροχαία της χώρας γίνονται στην Αττική — αλλά μόνο ένας στους τέσσερις νεκρούς. Η πόλη παράγει συγκρούσεις, η επαρχία και τα νησιά παράγουν κηδείες. Και προσοχή στα Ιόνια Νησιά: 140 νεκροί ανά εκατομμύριο κατοίκους, όταν ο μέσος όρος της χώρας είναι 64. Πάνω από διπλάσιος. Νούμερα που κανείς δεν συζητάει.

Ποιος πεθαίνει. Από τους 664 νεκρούς του 2024, οι 287 — το 43,2% — ήταν πάνω σε δίτροχο. Μέσα στις πόλεις το ποσοστό εκτοξεύεται στο 50,9%. Και τα δίτροχα είναι το μόνο μέσο που παρουσιάζει αύξηση νεκρών στη δεκαετία, τη στιγμή που όλα τα άλλα υποχωρούν.

Και δύο πράγματα που πρέπει να ξέρεις για τα ίδια τα νούμερα. Πρώτον, τα μηνιαία στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ είναι προσωρινά και οριστικοποιούνται δώδεκα μήνες αργότερα — προς τα πάνω. Δεύτερον, ο αριθμός των τραυματιών προέρχεται από την αστυνομία και όχι από τις υπηρεσίες υγείας, γιατί η χώρα αρνείται εδώ και μια δεκαετία να εφαρμόσει το ευρωπαϊκό νοσοκομειακό πρωτόκολλο καταγραφής. Και αν κάποιος πεθάνει την 31η μέρα μετά το τροχαίο, δεν μετράει καν ως νεκρός από τροχαίο.

Και το πιο σημαντικό συμπέρασμα, αυτό που με απασχολεί περισσότερο: αν η βελτίωση δεν ήρθε από τα οχήματα αλλά επειδή φοβηθήκαμε το πρόστιμο, τότε είναι δανεική. Οι κάμερες κουράζουν, ο έλεγχος χαλαρώνει, ο κόσμος συνηθίζει — και γυρίζουμε από εκεί που ξεκινήσαμε. Γι' αυτό το ερώτημα δεν είναι «γιατί έπεσαν οι νεκροί». Είναι «πόσο θα κρατήσει».

Α, και για να είμαι δίκαιος: ακόμα και σε αυτό το ρεκόρ, είμαστε στους 50 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκους όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 43. Η Νορβηγία και η Σουηδία είναι στους 19. Δεν γίναμε Σκανδιναβοί. Απλώς σταματήσαμε να είμαστε ουραγοί.

Πηγή: statistics.gr, athenstransport.com, ieidiseis.gr, e-nomothesia.gr, reporter.gr, documentonews.gr, astynomia.gr