🚌 Στη Θεσσαλονίκη, 100 ηλεκτρικά λεωφορεία παραμένουν παρκαρισμένα και ρημάζουν για μισό χρόνο, ενώ οι πολίτες συνεχίζουν να περιμένουν στις στάσεις και να ταλαιπωρούνται.
🎥 Τώρα που έφυγε ο Μητσοτάκης από τη Θεσσαλονίκη, εγκαινίασε την επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, έκλεισαν οι κάμερες και μαζεύτηκαν τα μικρόφωνα, πάμε να δούμε τι πραγματικά συμβαίνει στις μετακινήσεις της πόλης.
🏙️ Γιατί πίσω από τις φιέστες υπάρχει και αυτή η Θεσσαλονίκη.
🚍 100 ολοκαίνουργια ηλεκτρικά λεωφορεία έφτασαν στην πόλη στις 12 Φεβρουαρίου για την κοινοπραξία ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης – Σερρών. Θα έπρεπε να έχουν βγει στους δρόμους αμέσως.
🅿️ Μισό χρόνο μετά παραμένουν παρκαρισμένα.
🔋 Δεν υπάρχει η απαραίτητη υποδομή φόρτισης και, σύμφωνα με το σχετικό ρεπορτάζ, υπάρχει πλέον κίνδυνος φθοράς ακόμη και των μπαταριών τους από την παρατεταμένη ακινησία.
😤 Και το αποτέλεσμα το πληρώνουν οι Θεσσαλονικείς.
❌ Τα μισά προγραμματισμένα δρομολόγια της κοινοπραξίας μένουν ανεκτέλεστα, σύμφωνα με εργαζόμενους που μίλησαν στην εφημερίδα «Θεσσαλονίκη» και τον Νίκο Φωτόπουλο.
💰 Την ίδια ώρα, η κρατική αποζημίωση καταβάλλεται κανονικά.
🤯 Δηλαδή: το Δημόσιο πληρώνει για συγκοινωνιακό έργο, ένα τεράστιο κομμάτι του έργου καταγγέλλεται ότι δεν εκτελείται και 100 καινούργια λεωφορεία κάθονται.
📺 Για όλα αυτά δεν υπήρχαν φυσικά οι κάμερες των εγκαινίων.
🔦 Γι’ αυτό προσπαθήσαμε να ρίξουμε εμείς λίγο φως.
❓ Ρωτήσαμε τον κυβερνητικό εκπρόσωπο πολύ συγκεκριμένα:
❓ Τηρεί η κοινοπραξία τη σύμβασή της;
❓ Αν όχι, γιατί εξακολουθεί να αποζημιώνεται από το Δημόσιο;
❓ Έχουν επιβληθεί κυρώσεις;
🎙️ Και τι έκανε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος;
🚀 Μας μίλησε για την «επανάσταση του αυτονόητου» που έχει γίνει στις μεταφορές της Θεσσαλονίκης.
🙃 Μια τόσο μεγάλη «επανάσταση», δηλαδή, που 100 ολοκαίνουργια ηλεκτρικά λεωφορεία κάθονται παρκαρισμένα επί έξι μήνες.
📊 Στη συνέχεια μας παρέθεσε διάφορα νούμερα για το πόσο έχει ανανεωθεί συνολικά ο στόλος.
👍 Χρήσιμα όλα αυτά.
🎯 Μόνο που δεν ήταν αυτό που ρωτήσαμε.