Κάντε FOLLOW και ΕΔΩ αν θέλετε: https://bit.ly/evan_gian_instagram

Μια δυστοπική πραγματικότητα για τις μετακινήσεις στη Βόρεια Ελλάδα και την Ήπειρο διαμορφώνει η νέα σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, μετατρέποντας τον βασικό οδικό άξονα της χώρας σε ένα πανάκριβο δρόμο.

Ήδη τους τελευταίους οκτώ μήνες η εικόνα της Εγνατίας με τα χιλιάδες κολωνάκια και την στένωση έχει προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων αλλά και σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία. Οι ρυθμίσεις έγιναν για να ακολουθήσουν έργα από τον παραχωρησιούχο μόνο που αυτά βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της μελέτης

Από την σύμβαση παραχώρησης προβλέπεται η ολοκλήρωση των παρεμβάσεων σε μία τριετία με την διαφορά ότι στα χρόνια αυτά θα αυξάνονται και τα διόδια.

Τα στοιχεία που παρέθεσε ο Σύλλογος Εργαζομένων στην Εγνατία Οδό για την εξέλιξη των τιμών είναι αποκαλυπτικά: από την υπογραφή της σύμβασης μέχρι την πλήρη εφαρμογή της το 2028, οι αυξήσεις στα διόδια θα αγγίξουν το 170%, σχεδόν τριπλασιάζοντας το κόστος μετακίνησης.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του σταθμού διοδίων της Τύριας Ιωαννίνων. Πριν από την παραχώρηση, η διέλευση κόστιζε 2,10 ευρώ. Με την υπογραφή της σύμβασης αυξήθηκε στα 2,70 ευρώ, από την έναρξη της παραχώρησης έφτασε στα 3,35 ευρώ, ενώ από το 2028 εκτιμάται ότι θα διαμορφωθεί στα 5,45 ευρώ, ποσό υπερδιπλάσιο σε σχέση με αυτό που ίσχυε μέχρι το 2023.

Σχεδόν τριπλασιάζεται το κόστος

Η ίδια εικόνα αποτυπώνεται και στο συνολικό κόστος διέλευσης της Εγνατίας Οδού. Ένα επιβατικό όχημα που μέχρι το 2023 κατέβαλλε 19,30 ευρώ για να διασχίσει ολόκληρο τον αυτοκινητόδρομο, το 2028 θα πληρώνει 52,20 ευρώ. Για φορτηγά και λεωφορεία το αντίστοιχο ποσό αυξάνεται από 67,50 ευρώ σε 183,80 ευρώ.

Η έκθεση επισημαίνει ότι μετά το 2028 οι χρεώσεις δεν θα παραμείνουν σταθερές, αλλά θα αναπροσαρμόζονται κάθε χρόνο με βάση τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή, γεγονός που σημαίνει ότι το κόστος θα συνεχίσει να αυξάνεται.

Καταργούνται εκπτώσεις και απαλλαγές

Πέρα από τις αυξήσεις στις τιμές, η έκθεση καταγράφει μια σειρά αλλαγών που επηρεάζουν άμεσα τους χρήστες του δρόμου.

Μεταξύ αυτών είναι η κατάργηση των εκπτωτικών προγραμμάτων για τους συχνούς χρήστες και όσους χρησιμοποιούσαν e-pass, η κατάργηση των δωρεάν διελεύσεων για τους ανέργους, αλλά και η σταδιακή λήξη του καθεστώτος απαλλαγής για περίπου 80.000 κατοίκους παραμεθόριων περιοχών, ανάμεσά τους και περιοχές της Ηπείρου. Σύμφωνα με όσα αναφέρονται, οι απαλλαγές διατηρούνται μόνο έως το τέλος του 2027 και στη συνέχεια παύουν να ισχύουν.

Νέα διόδια και περισσότερα έσοδα

Η έκθεση αναφέρεται ακόμη στην επικείμενη λειτουργία του νέου σταθμού διοδίων στον Πλάτανο Ημαθίας, εκτιμώντας ότι θα αυξήσει ακόμη περισσότερο το κόστος μετακίνησης στη Βόρεια Ελλάδα.

Παράλληλα υποστηρίζεται ότι, με τις νέες χρεώσεις, τα ετήσια έσοδα του παραχωρησιούχου αναμένεται να ξεπεράσουν τα 250 εκατομμύρια ευρώ από το 2028, έναντι περίπου 90 εκατομμυρίων ευρώ που ήταν το μέγιστο ετήσιο έσοδο όταν η Εγνατία Οδός βρισκόταν υπό δημόσια διαχείριση.

Οι αλλαγές αυτές αναμένεται να επηρεάσουν ιδιαίτερα την Ήπειρο, όπου η Εγνατία Οδός αποτελεί τη βασική οδική αρτηρία για τις μετακινήσεις προς τη Θεσσαλονίκη, τη Δυτική Μακεδονία και τα λιμάνια της Βόρειας Ελλάδας, αυξάνοντας το κόστος τόσο για τους ιδιώτες όσο και για τις μεταφορικές επιχειρήσεις.

Η απάντηση του Υπουργείου για την Εγνατία

Πλήρη κάλυψη στον παραχωρησιούχο που διαχειρίζεται την Εγνατία Οδό παρέχει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν πρόκειται να υπάρξει καμία απολύτως μείωση ή απαλλαγή διοδίων για καθημερινούς χρήστες όπως οι εκπαιδευτικοί και οι γιατροί.

Με επίσημο έγγραφο που διαβιβάστηκε στη Βουλή μετά από σχετική ερώτηση της βουλευτή Ιωαννίνων Μερόπης Τζούφη, το Υπουργείο αποσαφηνίζει το θεσμικό πλαίσιο, επικαλούμενο τους αυστηρούς όρους στις συμβάσεις παραχώρησης που έχουν κυρωθεί με νόμο.

Σημειώνει δε ότι η χρήση των αυτοκινητοδρόμων δεν είναι υποχρεωτική καθώς υπάρχει το παράπλευρο δίκτυο!!!

Πληρώνουμε κανονικά διόδια ακόμα κι όταν οι λωρίδες κλείνουν λόγω έργων!

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η απάντηση του Υπουργείου για το τι συμβαίνει όταν εκτελούνται έργα συντήρησης και δημιουργούνται τεράστιες ουρές. Όπως αποκαλύπτεται, οι οδηγοί θα συνεχίσουν να πληρώνουν το αντίτιμο στο ακέραιο, καθώς η μείωση λωρίδων δεν συνεπάγεται έκπτωση.

«Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες λόγω εργασιών συντήρησης και εφαρμογής κυκλοφοριακών ρυθμίσεων περιορίζονται οι λωρίδες κυκλοφορίας δεν προβλέπεται αναπροσαρμογή των εφαρμοζόμενων διοδίων τελών», σημειώνει.

Μείωση ή αναστολή διοδίων προβλέπεται μόνο όταν ο δρόμος κλείνει εντελώς και τα οχήματα βγαίνουν υποχρεωτικά από τον αυτοκινητόδρομο στο παράπλευρο δίκτυο.

Πηγή: epiruspost.gr, mononews.gr, yme.gr, gov.gr